Volvo B10M


>Dette er den andre serien leddbuss i Sporveisbussenes historie. Vel,- den gangen het det Oslo Sporveier, "bussen". Siden jeg kjørte fast i helgene på rute 20 i flere år i min forrige periode i firmaet, kjenner jeg disse vognene godt. De er riktig nok temmelig nedslitte nå, men jeg synes at de er fine å kjøre. At akselen på hengeren svinger gjør at de er forholdsvis lette å få med seg rundt hjørner i trange bygater. Innvendig gir de et tiltalende inntrykk på grunn av de røde setetrekkene. Den nyere blå/gule designen synes jeg ser "kald" ut. De vognene som er igjen av denne serien tilhører Klemmetsrud og kommer sjelden på besøk til Alnabru. Det er neppe lenge til de taes ut av trafikken for godt. De har oppnådd pensjonsalderen og mere til.
I forbindelse med at det måtte kjøres buss for Grorudbanen sommeren og høsten 2004 ble det anskaffet flere tidligere SL-vogner av type B10M. Disse hadde enkle dører uten dørbrems og sterkere motorer enn de gamle bybussene våre. Vognene som tilhørte Alnabru var grønne, mens Klemmetsrud hadde noen Ajokkivogner i Sporveisbussdesign, en i de gamle OFB-fargene og en i Lillehammerfargene hvitt/grønt.


Sommeren 2001 ble det oppdaget sprekker i metallplata på leddet i Volvo B10LA-vognene og disse ble tatt ut av drift umiddelbart. I vognmangelen som derved oppstod ble det lånt inn leddvogner fra Klemmetsrud. 744 og 749 var to av disse, som stod på leddbusstomta på Alnabru om ettermiddagen den 20.6.01.


Klemmetsrudvognene 746 og 748 hadde gått på linje 21A tidligere på dagen og stod å ventet på vask og dieselfylling omettermiddagen den 20.6.01.


740 stod inne og solet seg på Klemmetsrud garasje fredag den 20.7.01. Disse bussene går ofte som 70 Ekspress.


749 på KG i "landlige" omgivelser med Klemmetsrud forbrenningsanlegg diskret i bakgrunnen.


En fordel med denne vogntypen er at bakerste aksel svinger. I skarpe svinger "slår" imidlertid først bakparten motsatt av svingretningen, noe som kan være vanskelig å beregne. Hvis man glemmer dette kan det føre til at bakparten "subber" borti det som er på yttersiden av svingen. Dette har ført til at disse vognene alltid har vært "godt" avrundet bak dessverre. Akterspeilene til 741, 742 og 748 vitner om dette.


Vogn 743 setter opp på Jernbanetorget i rute 70 den 20.6.01 klokken 12:52.


Vogn 741 i landingsrunden ved Jernbanetorget i rute 70 fra Skullerud klokken 08:09 mandag den 24.9.01.


Torsdag den 11.7.02 kjørte vi for T-banens linje 5 (det er Grorudbanen på godt norsk det), fra Tøyen til Vestli. Alt som kunne krabbe og gå var ute og for en bussfotograf var det litt av hvert å forevige. Klokka 16:23 passerte kollega Elin Anmarksrud krysset Økernveien Ensjøveien med stø kurs for Tøyen med vogn 746.


På morgenen lørdag den 4.5.02, ved 7-8-tiden, stod disse old queens stallet opp på Kg. Jeg var med på flytting av vogner fra Alnabru til Klemmetsrud denne morgenen og nyttet flittig ventetiden på skyss tilbake til Alnabru, med å forevige disse flotte vognene.


Lørdag den 4.5.02 stod 744, 740 og 749 på Klemmetsrud og ventet på neste innsats i rushtrafikken mandag morgen. Disse vognene er nok de siste leddbussene i Oslo som greier seg helskinnet gjennom hinderløypa til linje 60 på Kampen. Jeg har kjørt dem alle tre mange ganger på rute 20 og vil savne dem når de er borte. Men det har maskiner, på godt og ondt, til felles med oss mennesker, ingen varer evig!


Leddbusstomta på Alnabru søndag den 19.9.04. Her står nytt og gammalt, rødt og grønt i skjønn forening.


To meget spreke gamliser, 161 og 124, parkert på nordsiden 19.9.04. Fordi det var svært mange leddvogner på Alnabru i den tiden ble nordsiden mellom motorvarmertilkoblingene og gjærdet brukt til parkering av leddbusser.


740 på nordsiden som eneste røde leddvogn mitt oppe i alt det grønne.


Fredag den 24.9.04 klokken 15:29 ankom vogn 120 Linderud T-banestasjon som Grorudbanen mot sentrum.


Vogn 130, et skikkelig sprekt råskinn av en buss, stod i lomma på Tøyen den 24.9.04 klokka 16:02 og ventet på ny fører. Bak har vogn 924 i linje 5D nettopp ankommet fra Romsås og passasjerene har satt kursen for nedgangen til T-banen.


Mandag den 27.9.04 hadde jeg kveldsvakt på rute 5, buss for Grorudbanen og mens jeg stod på Tøyen og trippa og venta på min 5/01 brukte jeg kameraet flittig for her var det mye gammalt i full drift. Her passerer tidligere OFB/Norgesbuss 111 Tøyen i ettermiddagsrushet. Som man ser går bussen som rute 5/21-vogn. Den skulle ned å snu på Sirkustomta ved Munchmuseet og så ta med et nytt lass fra Tøyen til Stovner og Vestli. Ekspressen kjørte Økernveien til Økern og Østre Aker vei derfra direkte til Fossumveien og Stovner.


Tirsdag den 28.9.04 hadde jeg kjøring for Grorudbanen (samme vakt som dagen før) fra klokka 15:54. Turen fra Tøyen til Vestli gikk med "stinn brakke", men returen ned vogn 120 var rolig. Bildet er tatt kort før avgangen 16:57 fra Vestli.


Dette er en av de tidligere SL-bussene som kjørte for Grorudbanen. Da denne kjøringen pågikk hadde vogna den orginale grønne SL-fargen og nummeret 130 på høyre hjørne foran. Søndag den 6.2.05 sto den nylakkert i Sporveisbussfargene ved siden av utkjørselen fra vaskebanen på Alnabru.


Etter skiltingen å dømme har den planer om et sted "far out there", men det gjenstår å se.


Fredag den 6.1.06 fikk jeg mail fra buss-entusiast og -fotograf Aaskild1 i Stavanger
(han med www.bussbilder.moo.no). Han hadde funnet gamle 742 til salgs på www.finn.no. Etter litt surfing fant jeg annonsen. Etter kartet å dømme stod den mellom Kolbotn og Oppegård så neste dag satte jeg kursen. Og riktig nok, like ved veien fra Kolbotn til Ski, stod gamle 742.


I følge annonsen er vogna kjørbar og motor og gearkasse er overhalt. For en som har kjørt vogna på rute 20 da den var ny var dette et nedslående syn. Det er mulig at den er kjørbar, men det er neppe bare å vri på nøkkelen og så koste i vei. Ellers er flere vinduer borte så kupéen var meget luftig. Førerplass har også sett bedre tider mener jeg å huske. For 15 000 kroner er gliset ditt, men da har du mye å gjøre før du skal ut på tur. Jeg tipper at 742 ikke har tenkt seg noe sted med det aller første......

Gå til 738 Home

Copyright © Stein Manö, Oppdatert 7 januar 2006