MAN NG 313 Lion's City GL
Hver centimeter teller!




De første nye MAN leggvognene som skal betjene rute 20 og 37 når det nye Sentrumsanbudet trer i kraft i april har dukket opp i hovedstaden. De er av type Lion's City GL og er 18.75 meter lange i motsetning til de vognene vi fikk ved forrige inntak, f.eks. 657, som er type Lion's City G og måler 17.98 meter. GL-typen har fire dører og det er en barnevognplass ved første dør bak leddet. Fredag den 22.2.08 fikk jeg høre at de første vognene var ankommet Klemmetsrud garasje (Kg). Vognene og de nye billettmaskinene skal kjøres inn der før Alnabru og Ulven får tildelt vognene, så lørdag morgen tok jeg en tur til Kg.

I første rad på Kg sto 658 og 659 i morgensola og skinte omkapp. Jeg bestemte meg for å ta en nærmere kikk på 659.


Førerplass så kjendt og grei ut uten de helt store revolusjonene bortsett fra den nye billettmaskinen som ruvet på vekslebrettet. Den er noe mer komplisert enn den gamle Almex F av plast, men en venner seg nok til den etter hvert. Ha du mange knappa?
Det sentrale dashbodet var som forgjengeren. Venstre bryterpanel hadde en dørknapp til for dør nummer fire og, som på forgjengeren, mulighet for tvangslukking for de tilfeller hvor dørautomatikken nekter å lukke dørene. Meget bra!
I overetasjen på førerplass var det business as usual med internradio, FM-radio, styring av klima, innstilling av skilting manuelt og co-pilot for innstilling av vognløp med automatisk skilting og holdeplassopprop. Innvendige speil til midtgang og bakdør var oversiktlig og greit montert og det ser jo litt sexy ut med to monitorer til bakdørene.
Ellers var interiøret holdt i den gul/gråe designen med innslag av rødt, som er mote nå for tiden.


Trafikkleder kunne fortelle at det gikk tre vogner på rute 42 den dagen så det var jo bare å pælme seg i bilen og go west!
På Hauger traff jeg på vogn 662 som kom tuslende nedover Kirkeveien. I høyre hjørne av frontruta har disse vognene en lysende digital visning av vognløpnummer i steden for den flip-tavla forgjengerne har hvor sidene detter av en etter en med tiden. På denne vogna ser det ikke ut som denne er i drift ennå og på 659 på Kg var det en lapp foran displayet med vognløp skrevet med kulepenn, så en jobber med saken, men det er ikke helt innkjørt ennå.


På Ringstabekk fikk vogn 660 et kort stopp for avstigning før den forsvant videre utover Bærumsveien i retning av fotoboksen på Egne Hjem. Burde hatt risikotillegg for å kjøre denne ruta.


Lørdag den 2.3.08 sto 659 på Kg og gjorde seg klar for en dag på rute 42. Det er enda en dør til å krangle med på denne vogntypen som man ser.


Lørdag 8.3.08 var 667 klar for avmarsj til Majorstuen som 42-03.


Også vogn 663 gikk på rute 42 lørdag den 8.3.08. Fotografen har lekt litt med skiltingen som man ser.


Søndag den 23.3.08 var jeg kveldspikett på Alnabru og kveldens første oppdrag var å hente en ny leddvogn fra Klemmetsrud garasje. Jeg fikk 666 som jeg kjørte over til Alnabru. Den virket litt tregere enn 18-meterutgaven i starten synes jeg, men på landevei marsjerte vogna flott den. Satans kjærre gett!


Torsdag den 27.3.08 ankom 673 Etterstad skole. Som de fleste nye vognene denne uka hadde den vognløp 37-1 i frontruta. Dette er en feil som må rettes opp snarest ellers blir det bøter. Denne dagen var det flere nye leddvogner av denne typen ute og gikk. Første dag med 19 metere i ordinær rutetrafikk av tirsdag den 25.3.08, mens den første kjøringa disse vognene var ute på med folk om bord var kjøringa for Color Line lørdag den 22.03.08 i påsken. Da var jeg kveldspikett på Alnabru så det fikk jeg med meg.


Fredag den 28.3.08 var jeg en tur innom Alnabru på formiddagen og fant 670 på leddbusstomta.


Fredag den 28.3.08 hadde jeg kveldsvakt på rute 37 og fikk 672 på de første to turene. Her står doningen på Helsfyr kl 19:13 klar for andre tur. Møtet med 672 var på ingen måte berusende,- i overført betydning selvfølgelig (og tørk av deg det fliret!). Dunken var meget treg i starten og den minnet veldig om å kjøre Volvo B10LA. Disse vongene er dypere i målet enn forgjengeren og svært lik B10LA som også svarte på full gass ut fra holdeplass med en traust dur og langsom respons. Som ekstra bonus hadde vogna ikke fått montert utstyr for prioritering i lyskryss ennå så jeg var kronisk 7-8 minutter sen på hver tur. Som man ser viser vognløpskiltet 37-1, mens programmert var 37-15. 37-1 ser ut til å være en standardinnstilling som elektronikken liker. Tidligere på dagen prøvekjørte jeg en ny Scania etanolbuss, som var skiltet "Ikke i trafikk" og også den skiltet 37-1.


Mandag 31.3.08 kl 13:14 sto 660 på Tøyen og lastet på folk. Hvis det er manko på 19-metere nå i starten på det nye anbudet skal rute 20 prioriteres før rute 37. Greit nok. På 37 har vi jo hatt relativt nye og moderne vogner lenge mens kollegaene på 20 har kjørt NG 312..

Gå til 738 Home

Copyright © Stein Manö, Oppdatert 31 mars 2008