MAN NG262

MAN NG 262 ("Gul MAN")

Disse fire bussene, som tidligere har jobbet for Essener Verkehrs AG (ref. HBF Nytt), har et litt annerledes karosseri enn NG312-serien. De har delt frontrute og ingen "kasse" til luftkondisjonering på taket. Foran på taket har de en radioantenne som ser ut som en smal finne isteden for air conditioningskassa, noe som gir dem en penere profil etter min mening. Vognene var gule da de kom og kalles derfor "gul MAN" selv om de i mellomtiden har blitt røde alle sammen.
Innvendig har de en helt annerledes layout. Setene er rød/gule og førerplassen ligner den i NG313. Da disse vognene ble tatt i bruk hadde de en forferdelig innretning, nesten uten innstillingsmuligheter, å sitte på på førerplass. Det var en stol, som selv stilte inn sittehøyden etter førerens kroppsvekt. Det finnes som kjent slike "normalvekttabeller", som sier hvor mye du skal veie ettersom hvor høy du er eller hvor høy du må være for å regnes som normal hvis du veier 100 kg også videre. Jeg måler 1.80 og veier 64 kg. På gunn av den lave vekten trodde stolen at den ble sittet på av en liten pusling. For at jeg skulle rekke ned til pedalene la den seg derfor til ro på gulvet slik at jeg satt og kjørte med rattet under haka og prøvde fortvilet å se hvor jeg kjørte over toppen av dashbordet. Etter ufattelig mye om og men ble stolene etterhvert skiftet ut, og vognene egentlig OK å kjøre nå.
På bildet ovenfor hiver 896, som 37/16, seg rundt hjørnet på Harald Hårdrådes plass med stø kurs for byen den 6.6.02 17.18. Nå gjelder det å prøve å ta inn litt av forsinkelsen fra rushtrafikken.

Like før midnatt lørdag den 15.12.01 stod NG 312 med internnummer 897 på leddbusstomta. Den er en av 4 slike gule vogner, som er leid av MAN i Tyskland for et år på grunn av vognmangel etter overgangen til ny tjenesteplan den 12.11.01. Disse vognene brukes fortrinnsvis som x-vogner på rute 37. De er lite populære blant sjåførene fordi de mangler skilting (må bruke stikkskilt i frontruta), radio, innvendig høyttaleranlegg og tvangslukking av bakdørene. Fordi de ikke har tvangslukking av bakdørene har de en lei tendens til å bli kjempeforsinket i rushtrafikken. Disse manglene blir med tid og stunder utbedret. De er sikkert kjempebra når de en gang blir sendt tilbake til Tyskland.

Lørdag den 12.1.02 passerte vogn 897 krysset Grensen Akersgaten klokka 13:10. Den er ikke blant de vognene som er kjappest å få med seg midt i handletiden på en lørdag, men den lyser nå iallfall godt opp i en trang bygate.

Fredag den 1.3.02, klokken 12:00, tuslet en gul MAN med ukjent vognnummer rolig opp bakken fra Etterstad sør til Etterstadkroken. Midt på dagen går det greit å holde ruta med disse vognene, selv på en fredag. I rushtrafikken derimot............

Etter å ha vært pikett på kvelden fredag den 22.3.02, satte jeg kursen hjem sånn rundt klokka 02. På veien syklet jeg bortom "tomta" med kameraet og der stod gul MAN 896 ved siden av tidligere gul MAN 899, som nå var blitt rød.

Søndag 24.8.02 klokka 20:29 stod jeg med 899 på Kjelsås stasjon og regulerte i kveldssola. Senere ble det forbudt å stå i svingen på Kjelsås fordi 15-meterne på rute 25 ikke kommer forbi, men det var fremtid den gangen.

896 som tirsdag 16.4.02 trafikkerte rute 37 som 37/17 passerer Maskinistskolen klokka 16:22 på tur til by, rushtrafikk og folk som vil hjem NÅ. God tur.

Gul MAN 896 laster opp på Stortorget midt i handletida (14:49) lørdag 4.5.02. Her synes radioantennefinnen godt.

898 på vei rundt hjørnet fra Rista inn på Stortorget torsdag 6.6.02 klokka 16:51. Disse vognene gikk en tid med reklame for Kilroy Travels på siden og bak. Dette gav dem tilnavnet Kilroybusser. I denna butikken skal du ikke stikke huet langt ut uten å få et tilnavn skjønner du.

Etter et lengre opphold på Klemmetsrud garasje var tydeligvis 897 tilbake på Alnabru og gjorde tjeneste som ekstravogn på rute 21 fredag den 7.10.05 kl 16:35.

Gå til 738 Home