Langenhagen



På tidlig ettermiddag den 13.9.01 ankom jeg MAN's bruktbussavdeling i Langenhagen ved Hannover flyplass. Jeg hadde ringt på forhånd og snakket med en meget vennlig Herr Lietzau og forklart mitt ærend så de visste hva jeg var interessert i: Gamle sporveisbusser! På telefonen sa de at ikke alle vognene som var tilsalgs stod i Langenhagen, men de skulle forklare hvor resten stod når jeg kom. Det var greit nok for jeg trodde at det sikkert ikke var langt unna og dette var helt ualminnelig feil. De to sjokkene jeg fikk da jeg ankom var for det første at gamlevogna til Hilde var blitt solgt til Polen noen uker før jeg kom (å fotografere 918 stod øverst på lista), og at de andre vognene stod i en by som heter Egeln inne i det som pleide å hete DDR i gamlefar Honneckers regjeringstid. Jeg innså at jeg ville trenge en dag til for å få med alt, og satte så igang med fotograferingen. Og regnet det silte ned.....

66 kb jpeg-format
Rekke med ledd og single vogner i Langenhagen. Nærmest står 911. Bortest, ved siden av gjerdet står 907, som er rød fortsatt. Mellom 907 og 906 står en fremmed buss. 906 er hvit og kan sees borterst hvis du ser godt etter.



81 kb jpeg-format
Interiøret foran i 911. Kjendte farger for en sporveiskusk. Det eneste som er nytt er piktogrammene oppe til venstre.



42 kb jpeg-format
Førerplassen i 911. Siden plata med vognnummeret manglet var jeg ikke sikker på hvilken vogn det egentlig var som jeg var inne i. Derfor ringte jeg til Hilde som, etter å ha fått oppgitt kilometerstanden, mente at det måtte være 911. Da jeg snudde meg og så på veggen bak førerplass fikk jeg dette bekreftet. Der var det hengt opp en forklaring til instrumentpanelet og nede til høyre stod vognnummeret skrevet med svart tusj.
Jeg har aldri kjørt disse vognene, men jeg måtte jo prøvesitte og jeg likte ikke det skrå bryterpanelet på venstre side. Det liggende panelet på NG 312 kjennes mye greiere, ergometrisk heter det visst på fint, å bruke.



60 kb jpeg-format
Ratt og instrumentbord i 911. Hornknappen sitter der den skal sitte og er lett å finne i et krisetilfelle. Jeg hater "franske løsninger" hvor man må kikke rundt i taket eller under hanskerommet for å finne hornknappen mens ting er iferd med å gå til helsikke fort.



59 kb jpeg-format
Blikk bakover i 911. Pent brukt interiør dette her. På døråpneren til midtdøra står det på godt norsk at "stemplingsautomaten er plassert foran i bussen". Alles klar?



66 kb jpeg-format
Et annet innslag, som tyder på at bussen har vært ute og reist, er de meningsløse skiltene på baksiden av skiltkassa, som klart og utvetydig forkynner at "Antall sitteplasser" og "Antall ståplasser". Sånn er det jo med den saken som vi vet.



66 kb jpeg-format
Dette er 906 med hvit salgslakk. Den står skikkelig inneklemt i en lang rekke av busser og det var vanskelig å få tatt et bra foto. Dette fikk gjøre nytta. Bedre enn å komme hjem tomhendt.



66 kb jpeg-format
Her er 906 og alle naboene. På bortsiden av 906 står en SL 200. Det er den vogntypen, som på norsk kalles Bjølsen-MAN fordi den gamle vognhallen på Bjølsen pleide å være full av slike vogner. Og vognene var gode å kjøre de,- så kom ikke der!



66 kb jpeg-format
Over førerplass i 906 ser det temmelig tomt ut. Både radio og C90 er borte vekk. Et skilt som forbyr samtale med bussføreren (på tysk) tyder på at vogna har vært leid ut etter at den kom tilbake til Tyskland.



66 kb jpeg-format
De vanlige piktogrammene som man finner i alle tyske bybusser er ytterligere bevis på at vogna har vært ute og gått. Forbud mot å ta med mat på bussen burde vi også ha hatt for lenge siden. Hvis du er i tvil så ta ei vakt i vaskebanen og se på all den dritten bussene kommer inn med om kvelden. Da er du overbevist.



66 kb jpeg-format
Dette er et blikk fra 906 tilbake mot 911. Der står det en rekke single vogner med identisk design. Tipper at de stang-gearede vognene, som ble leaset i 2002, 861 f.eks.,kan ha kommet fra denne gjengen. De ligner ihvertfall veldig.



66 kb jpeg-format
Innvendig ser 906 lite brukt ut. Dette er utsikten fra hengeren fram mot førerplass. Det var fint å komme inn da dette bildet ble tatt. Ute fosset regnet ned.



66 kb jpeg-format
Førerplass i 906. Disse vognene hadde tydeligvis den vanlige holdeplassbremsen som man finner i alle tyske bybusser. Det er den lille vippebryteren under gearvelgeren. Den er mye lettere å bruke enn håndbremsen for en som ikke er råsterk og har 1.5 meter lange armer.



66 kb jpeg-format
Dette bildet er, som man ser, tatt bakfra av 906. Bortest, ved gjerdet, sees akterspeilet til 907.



66 kb jpeg-format
Dette er den eneste bussen i Langenhagen med den gamle lakken i behold,- 907. Den står parkert helt innerst på tomta i Langenhagen og har sikkert ikke flyttet seg siden den kom fra Alnabru.



66 kb jpeg-format
907 i sprutregnet i Langenhagen den 13.9.2001. Hverken buss eller fotograf hadde det særlig hyggelig.



66 kb jpeg-format
Blikk bakover til hengeren til 907. Det synes nesten ikke at vogna er brukt. Siden den har originallakk og står så inneklemt har den sikkert ikke vært leid ut, slik flere av "våre" bruktbusser har vært.



66 kb jpeg-format
Det står "Bussen tilhører Alnabru", men det stemmer jo ikke lenger. Skrives ikke brannslokker brannslukker mon tro??



66 kb jpeg-format
Førerplass i 907 ser også pent brukt ut. Denne vogna kom seg tydeligvis unna firmaet før de begynte å ansette alt mulig rart, som f.eks. underholder seg med å spikke bort plasten på rattet når de kjeder seg. Grrrrrrrr!!!!!!!!




66 kb jpeg-format
Som i en hvilkensomhelst bruktbilhandel, står de kalde fakta å lese på lappen i frontruta. Hvis du blar opp 85 897 EURO er vogna din. Kunne kanskje være noe å tenke på det?


Gå til 738 Home


Copyright © Stein Manö. Oppdatert 7 oktober 2005