48 kb jpeg-format |
Her står'n. Litt grå å se på, men på grunn av noen detaljer hist og her, egentlig ikke kjedelig å se på. Denne vogna har endelig fått bakdør på hengeren også og dermed får vi en knapp til å trykke på i cockpiten (jippiiii!!). |
38 kb jpeg-format |
Som en kan se fra lang avstand er dette en NG313, bortsett fra en del endringer/forbedringer i forhold til de vognene vi har med 600 og 700-nummer. Drivstoffet er imidlertid gass og ikke diesel. |
56 kb jpeg-format |
Et pictogram, som har blitt med fra Tyskland (hvor
en ser det på alle trikker og busser), er forbudet mot å ta
med niste ombord. Jeg håper at dette får sitte i fred også
når bussen tas i bruk her. Kanskje det blir mulig å få
redusert noe av søppelet, som folk slenger igjen ombord når
de har spist ferdig.
|
62 kb jpeg-format |
Førerstolen er av merke Isringhausen og den har en drøss med knapper for å stille inn akkurat "din" sittestilling. Her er det bare å begynne å trøkke på knappa. |
62 kb jpeg-format |
Enheten som styrer varme/ventilasjon har forflyttet seg fra taket over føreren på våre tidligere NG313 til venstre sidepanel. Her finner en også en orange bryter, som kan oppheve holdeplassbremsen. En finner imidlertid ikke frigivingsknappen, som vanligvis sitter rett bak håndbremsen. Å nei du. Du får nok lete litt til, men de skriker "ÅPNE BAK A!!!" Bussen har ikke fått radio ennå, så vi venter i spenning på hvor radioknappen havner. |
62 kb jpeg-format |
Til venstre for rattet har det ikke skjedd så mye. Vekslelysknappen har forflyttet seg ned ved siden av bryter for kupelys. Knappen med hvit stokk og høyttaler er ikke beskrevet i håndboka, men jeg tipper at det er utvendig høyttaler. På lappen står det Fartøyhøyde 3.40 m, så jeg tror ikke at det er en god ide å prøve å kjøre Økernveien under brua ved Tøyen stasjon med denne bussen. |
62 kb jpeg-format |
Til høyre for rattet finner du de fire dørknappene nederst på panelet. Til høyre for varselblinkeren sitter knappen for sperring av dørfløy 2 av fordøra og til høyre for denne igjen sitter frigivingsknappen, akkurat som på de "gule" MAN-vognene. Også barnevognknappen har flyttet seg fra venstre sidepanel til høyre del av instrumentbordet, også som på "gul" MAN (sikkert tysk standard dette her). |
62 kb jpeg-format |
Interiøret i denne vogna er nøytralt og pent. En fin detalj er sperren i midtgangen rett bak førerplass, som skal sørge for at "flowen" går i riktig retning. |
62 kb jpeg-format |
Slik ser'n ut forfra. Den går fortsatt på tyske skilter fra Salzgitter (Niedersachsen). Nytt er et lite vidvinkelspeil på høyresiden, på utsiden av det vanlige speilet. Vi får se hvor lenge det er i ett støkke. Og over lyktene er det montert dyser for spyleveske. |
62 kb jpeg-format |
Dette er for tiden Sporveisbussenes reneste motorrom og det er temmelig fullstappet. Vogna har feste for slepestag bak og boksen for nødstart befinner seg på høyre side. Vakkert! |
62 kb jpeg-format |
Øverst på leddbusstomta, i den såkalte Triangelen hvor Ontariobussene holdt til i sin tid, er tankanlegget for naturgas plassert. Gutta i vaskebanen må nok ha kurs i bruken av dette før vogna komme i trafikk. |
62 kb jpeg-format |
Her oppe, rett bak fremre takluke, er tanken. Den skal mye til at
den blir punktert ved et sammenstøt, med mindre vogna skaller
oppi noe naturligvis. |