MAN NL 262

MAN NL 262 (Niederflur Linienbus)

MAN lavgulv-singlebusser vil med tiden overta etter Volvo B10R på rutene til Sporveisbussene, hvor innsats av leddusser ikke aktuell. Vognene synes jeg er fine å kjøre selv om naturligvis Volvo-fansen stønner over at rattvinkelen ikke er stillbar. Javel,- so what? Selv er jeg lykkeligvis konstruert med opptil flere ledd regnet fra skulderen og ned til hånda som jeg holder i rattet med, slik at dette ikke er noe stort problem.
Av den første serien MAN NL 262 står kun 981 og 982 på Alnabru, mens resten tilhører Klemmetsrud, hvor de etter sigende har det bra. Den andre serien, som omfatter vognene 990 til 997, oppfører seg litt annerledes på veien enn de første vognene; Ved en kontrollert bråbrems "stuper" bremseretarderen på de nye vognene veldig brått på, mens den første serien oppfører seg like greit og brukervennlig som leddvognene. Å beherske kontrollerte bråbremsing går det jo an å trene på fra tid til annen når man er alene i vogna (og kanskje helst ikke har noen som kjører rett bak, he he..). Korsom er, en tur i en MAN NL 262, tidlig eller sen serie er avgjort bryet verdt. Vognene står stort sett på Ulven, Ryen og Klemmetsrud, men de er ofte på besøk på Alnabru også heldigvis.

Dette er "single" MAN nummer 981,- en buss som stelles spesielt godt og som jeg tror liker seg veldig godt på Alnabru. I helgene går bussen alltid som nattvogn. Bildet av "kultbussen" er tatt foran vaskebanen en gang i desember 2000. Du kan lese mer om 981 på temasiden om "Hilde og bussen hennes"

Buss 981 gikk ofte på rute 60 over Kampen i tiden etter at Volvo B10L-vognene, som regjerte der tidligere, ble overført til Klemmetsrud. Her gjør den seg klar for avgangen 23:35 fra Vippetangen, som rute 60 femtevogn (60/5) lørdag 7.4.01.

MAN 996, en av de nyeste vognene til Sporveisbussene i år 2001, står og gleder seg til våren på Tonsenhagen Påskesøndag den 15.4.01. Noen minutter senere, klokka 09:58 nærmere bestemt, satte den kursen mot Vippetangen som rute 60-tredjevogn (60/3). Det ble ingen frakjøringer på turen kan jeg forsikre.

Vinteren står på hell og nettene er blitt kortere, men morgenrøden lar fortsatt vente på seg klokken 05:53 den 21.04.01. Vogn 982 skal ut som morgenbuss 114/1 og står på Loftsrud og tripper like før avgang.

985 er en av grom-bussene som tilhører Klemmetsrud garasje. Her starter den fra holdeplassen Prost Hallings vei i Teisenveien i rute 76 påvei mot Mortensrud. Bildet ble tatt den 25.5.01 klokka 17:35.

Vogn 982 hadde vært på kjøret hele natt til søndag den 27.5.01. Siste tur gikk, etter skiltingen å dømme, på rute 210. Klokka 05:00 stod den og hvilte ut og så på soloppgangen på holdeplassen Fjellhus før den skulle ut å være morgenbuss.

993 i rute 25 har lastet opp og nettopp forlatt Majorstua klokka 16:12 den 3.7.01. På grunn av ferietiden er det usedvanlig rolig midt i rushtiden i Majorstukrysset denne tirsdagen.

MAN-møte på Kjelsås fredag den 13 juli 2001. En enøyd 993 i linje 25 gjør runden på Kjelsås mens 952 i linje 37 regulerer.

Rene linjer fra Maschienenfabrik Augsburg Nützfahrzeuge (MAN). Det er ikke bare italienere som har peiling på design. Her er 992 foreviget på leddbusstomta 16.7.01.

Tirsdag 17.7.01 jobbet jeg i vaskebanen. I pausen stilte jeg 993 opp foran verkstedporten og laget en liten "foto-session". Resultatet ble tålelig bra synes jeg.

"Cello-buss" 983 regulerer på Mortensrud 20.7.01 klokka 16:09. Noen uker senere ble den avkledd den heldekkende reklamen og har vært vanlig rød/blå siden den gang.

Natt til søndag den 29.7.01 hadde jeg 997 som nattbuss. Etter pausen (05:08) gikk vogna ut som morgenbuss 116/1. På turen fra Alnabru til Åsbråten la jeg veien om Kantarellen Terrasse, nedenfor Mortensrud T-bane og tok meg tid til en liten fotopause der. Slik oppstod dette bildet.

991 på vei mot Ekeberg hageby den 14.10.01. Det var en rolig søndag med fint vær og bussen passerte Munkegata i rute klokka 13:46.

Lørdag den 20.10.01 hadde kjørte jeg nattbuss og ble oppsatt med 992 som 116/1. Her er drømmebussen foreviget foran verkstedporten like før utkjøring klokka 01:05.

Her er 992 fotografert like før avgang fra Aker brygge 08:09 som 21/11 lørdag den 20.10.01. Etter tjeneste som nattbuss ble den satt inn på rute 21 mellom Fjellhus og Aker brygge.

Torsdag den 25.10.01 var jeg så heldig å ha 981 på kveldsvakta som 60/3. Før avgang fra Vippetangen 22:35 tok jeg en tur utpå brygga for å ha en liten fotosessjon i maritimt miljø. Juletreet i bakgrunnen er pensjonert hurtigrute Erling jarl. Artig med noe annet en vaskebanen eller verkstedporten som bakgrunn for en gangs skyld.

Her er "søsterskipet" til 981, 982, fotografert på 60-holdeplassen på Jernbanetorget lørdag den 27.10.01 klokka 10:51. Det var jammen fint at jeg hadde med kamera så jeg fikk dokumentert hendelsen for det er neimen ikke hver dag man kommer til holdeplassen her. Som regel må en stoppe midt i gata. På holdeplassen står alle bilene til de som er inne på apoteket og kjøper kondomer og stikkpiller og Trafikksjefen har ikke tid til å komme å taue dem bort.

Vogn 991 hadde avgangen fra Tåsen i rute 34 søndag den 6.1.02. Her er den foreviget noen minutter senere på vei ned Tåsenveien.

990 triller forsiktig ut fra stoppestedet Jernbanetorget den 12.1.02 klokka 12:06. De gangene vi som kjører på Alnabru kommer bak rattet på disse NL 262, som tilhører Klemmetsrud, begrenser seg til korte besøk på Alg (Alnabru garasje) i forbindelse med service eller større reparasjoner.

Lørdag den 19.1.02 gikk 988 på rute 34, som går ut ifra Ryen garasje. Her står den på Jernbanetorget klokka 13:51 og lesser opp før den setter kursen for Tåsen.

Søndag den 20.1.02, klokka 01:25, gjorde 982 seg klar til å forlate Alnabru som 207/2.

Om morgenen søndag den 24.3.02 var jeg pikett og måtte ta ut 994, som 25/4 fra Skøyen garasje. Etter en hektisk tur til Stovner ble det tid til en fotopause i sola på holdeplassen Øvre Fossum, før det bar tilbake mot Majorstua igjen.

993 var i sin tid en av grom-vognene på Skøyen. Her passerer den Alfaset klokka 12:42 søndag den 28.4.02, med en taktisk forsinkelse på en rolig dag: 2 minutter. Fornuftig det.

Etter et kort besøk på Furuset T svinger 992, som 25/4, ut i Karihaugveien og fortsetter på turen mot Majorstua klokka 13:12 den 28.4.02.

25/1 på vei fra Furuset T til Stovner 13:21 den 28.4.02. En søndagsmorgen jeg skulle ta ut buss på Skøyen anbefalte pikettsjefen fra SBC denne vogna: "Ta 996 du. Det er den som er best", sa'n. Og vogna var fin den.

Morgenstemning ved Vollaveien på Alnabru kl. 07:06 lørdag 10.12.05. 982 har kjørt sine to turer som morgenbuss 115 fra Solheim til Helsfyr med en runde over godsterminalene på Alnabru til slutt. Vogna er ikke den nyeste og mange vil helst slippe å kjøre vogner av denne typen nå for tiden (23.1.06). Dette er tull fordi vogna holder fortsatt stilen og er god å kjøre. Der fikk dere den!

Onsdag den 22.2.06 måtte kveldspiketten ut for å bytte 54/4. Føreren som kalte opp meldte om problemer med nivåreguleringen på 981. Belgene var knallharde og vogna var praktisk talt uten fjæring og svært ubehagelig å kjøre. Dessuten hadde den en betydelig slagside til babord slik at innstigningshøyden på styrbord side var ca en halvmeter. Da jeg overtok vogna på Bryggetorget måtte jeg bare pelle meg vekk fordi både den nye 54/4, med vogn 501, og rute 21 hadde avgang og 981 stod som nummer en i rekka. Jeg ristet til Vika Atrium og foreviget problemet der kl 19:13. Å leke med kneling, heving og senking hjalp ikke så jeg dødla vonga og startet opp på nytt. Dette hjalp ikke så jeg begynte på noe som jeg forventet skulle bli en meget ubehagelig tur til Alnabru. Etter å ha kjørt 10 meter rettet vogna seg plutselig opp og ble normal i fjæringen. Dermed kunne jeg kjøre problemfritt i 70-80 km/h tilbake til Alabru. Det er tydelig at vogna kjente meg igjen fra de gamle gode dagene. Artig!

Onsdag den 1.3.06 dro jeg til Sagene for å kjøpe lokk til min nye Høyang Polaris stekepanne hos Mysterud. Jeg satt på med 984 i linje 54 fra Jernbanetorget til Sagene. Her drar vogna videre mot Kjelsås stasjon kl 13:44.

På siste tur fra Aker brygge til Kjelsås tirsdag den 14.3.06 kom 991, som 54/14, til Godals vei og ikke lenger. Jeg var kveldspikett på Alnabru og dro ut med avløserbil som sjåføren kunne bruke tilbake til Alnabru. Det virket som vogna ikke justerte trykkene sine riktig. Belgene hadde 10 bar i systemet og de to på høyre side var fullt oppblåst mens vogna lå helt nedpå på venstresiden. Ingen "blåsing" tydet på at belgene på venstresiden var sprengt så jeg begynte turen til Alnabru,- i gangfart,- uten fjæring.

Klokka 22:30 hadde ekvipasjen kommet til Nydalen stasjon på Ringveien. Dødlegging og trykk på knappene for henholdsvis kneling og heving av bussen brakte intet resultat. Vogna hadde fortsatt betydelig slagside. Turen mot Alnabru fortsatte i sneglefart. Det var litt av en tur.

Søndag 30.4.06 stod 987 lett henslengt på nordsiden på Alnabru. Den har tydeligvis fått seg en karamell i venstre hjørne bak. Lakkforskjellen på begge hjørnene bak viser at at dette er et utsatt sted på vogna. Mulig at noen burde at opp dette (vits!)

Lørdag den 23.2.08 lå jeg og vaket i sivet på Ringstabekk i Bærum. Formålet med utflukten var å fotografere nyeleddvogner av typer MAN Lion's City extra long på linje 42 og så dukket denne nydelige ekvipasjen opp. Jeg trodde at rute 42, buss for Kolsåsbanen, var en reinspikka leddbussrute, men det stemte tydeligvis ikke. Det er rart å tenke på at disse flotte vognene snart er historie i Oslo.

Gå til 738 Home