Inntrykk fra Frankrike


Siste uke i juni 2004 var jeg på et møte i Paris. I fritiden nøt jeg og kameraet mitt det fine været og kollektivtrafikken.
Her er et bilde tatt midt på formiddagen på Point de St. Michel og det beviser at det ikke bare er på rute 37 at det er trangt om saligheta på bussen av og til. Sjåføren på rute 96 har folk stående helt fram. Teksten over dørene opplyser om at denne bussen er utstyrt med katalysator.


Rute 27 har vi ikke hatt i Oslo på flere år, men i Paris finnes den og den trafikkeres med leddbusser. Denne Renault'en, med internnummer 1540, passerte Point St. Michel ved 10-tiden onsdag den 23.6.04 i ro og mak,- pas de problem.


Denne vogna i linje 38 passerte Place St. Michel klokka 11:49 på tur mot stasjonen Gare du Nord. Denne linjen kommer i flere varianter. Noen busser trafikkerer mellom rutas ytterpunkter, mens de fleste kjører kun den midterste, tyngste delen. Noen sjåfører på rute 38 har laget en flott hjemmeside om rute 38 og den er vel verdt et besøk:
http://bus38.online.fr/english_ie.html


Her er vogn 8147 ved Place St. Michel, tett fulgt av 1558 i linje 27. De fleste vognene har samme registreringsnummer som internnummer. De helt nyeste har imidlertid et vanlig registreringsnummer (kombinasjon av bokstaver og sifre, som er umulig å huske), som ikke har noe med internnummeret å gjøre. Den bakerste bussen skal svinge til venstre i krysset, men på grunn av vikeplikt for møtende trafikk må den legge seg helt til høyre for ikke å blokkere kollektivfeltet for busser bak. Først når trafikklyset har skiftet til rødt og den møtende trafikken har stoppet kan den svinge til venstre.


Her har lyset skiftet og vogn 1550, som har stått og ventet til høyre for trafikken i kollektivfeltet, har fått klar bane og kan fortsette nedover mot Quai d'Orsay.


Denne greia på holdeplassen Place St. Michel står i radiokontakt med ankommende vogner og viser en prognose for antall minutter det er igjen til vogna virkelig dukker opp. Ganske snedig system dette. Det sprøeste er at det faktisk ser ut til å funke.


Men ikke alle holdeplasser har hi tech-utstyr. Denne holdeplassen Coquilliere-Les Halles, ved børsen, har bare vanlig skilting. Den viser at man herfra kan ta nattbuss f.eks. helt til Pierrefitte. Kult!


Vogn 5952 i linje 47 forlater Rue de Rivoli på sin tur mot Réamur Sebastopol. Vogna er av type Renault, som de fleste bybussene i Paris. Disse bussene har feste for reklameskilt under frontruta. På siden er et skilt med navnet på de viktigste stoppestedene.


Et eksempel på tydelig skilting av hvor bussen har tenkt seg er det brune skiltet bak reklamen midt på siden til vogn 2126 i rute 85. Flott! Denne vogna er også av fabrikat Renault.


Motorrommet og radiatoren på denne Renault'en er meget godt ventilert, og det trengs sikkert i glovarme bygater. Her blir det nemlig skikkelig VARMT om sommeren.


I lunsjpausen den 25.6.04 stod jeg på baksiden av Louvre og hygget meg med en baguette da jeg, under over alle undre, fikk øye på en MAN NL263. Klart kameraet kom fram i en viss fart. Synes den ser fin ut, selv om den ikke er like rød som bussene våre.


Kollektivfeltene er adskilt fra biltrafikken med en kantstein. Den er ikke så høy at den ikke passeres av f.eks. et utrykningskjøretøy, men den holder vinglende bilister godt klar av busser og taxier i kollektivfeltet. Bilen som står parkert til venstre i bildet er en kontrollørbil fra transportselskapet RATP, som står for Régie Autonome des Transports Parisiens. Selskapet eier naturligvis også den legendariske metroen


Denne MAN'en var på vei nedover Rue de Rivoli da den ble fotografert. Sjåføren synes nok at jeg stod litt vel nær fortauskanten for han ga lyd fra seg. Han tutet ikke,- han RINGTE! Ikke en sånn ilter ringing, som en hører så ofte fra trikken på Jernbanetorget i rushtiden, men en dempet ding ding-lyd. Gjett om en viss bussfotograf sto igjen og glante forvirret etter den bussen.


Vogn 8157 i Rue de Rivoli krysser Rue du Point Neuf i fredagsrushet den 25.6.04. Bussen har linjenummer 81 skrevet på et stykke papp oppe i skiltkassa, som er i ferd med å gli ned, ut av syne. Godt å se at andre heller ikke får det til å bli helt 100% bestandig.



Fra 4 til 8.12.04 var jeg på et møte i Universite Marie et Pierre Curie i Latinerkvarteret i Paris. Dette var et høyeffektivt møte med svært lite fri på dagtid. Søndag den 5.12.04 begynte vi ikke før 10:00 så klokken 09:32 knipset jeg denne vogna i linje 67 fra vinduet i hotellet. Bak muren i bakgrunnen er Jardin des Plantes (Botanisk hage eller no sånt), som Ludvig den fjortende anla for å ha krydderplanter fra koloniene i nærheten av kjøkkenet sitt. Det gjelder å ordne seg her i livet.


Denne vogna lastet opp rett utenfor universitetet på holdeplassen Jussieu i ettermiddagsrushet den 7.12.04. Klokken 17:08 fortsatte den mot Place Pigalle.


Om ettermiddagen tirsdag den 7.12.04 var vogn 9043 på vei mot knutepunktet Porte de Gentilly. Klokken 17:10 gjorde den en kort stopp ved Jussieu før den fortsatte oppover Rue Linne.


Den 7.12.04 klokken 17:56 var vogn 8144, av type Renault, på vei til Porte de la Muette i vestre Paris i rute 63.


Her er vogn 5958 foreviget i Rue Monge på vei til Réaumur Sébastopol om kvelden den 7.12.04. De hadde reklame for Bridget Jones i Paris også på denne tiden.


Onsdag den 8.12.04 droppet jeg lunchen og tok noen bilder i steden. Denne vogna i rute 47 ble foreviget 12:56 i Rue Monge. Den er en Renault med internnummer 6020 og var på vei til Gare de l'Est (Østbanen ville vi ha sagt).


Denne vogna står fast i juletrafikken den 8.12.04. Klokka 13:03 stod den i Rue Cardinal Lemoine. Hvis du skal forflytte deg et kort stykke er det kjappest å gå. Skal du langt bør du ta Metroen for i tett trafikk har bussene dårlig fremkommelighet.


Her står vogn 2544 i linje 89 i krysset Rue Cardinal Lemoine - Rue Monge og venter på grønt lys. Vogna skal østover til Bibliothéque Francois Mitterand.


I sneglefart kjører vogn 2562 opp Rue Cardinal Lemoine i retning Gare de Vanves Malakoff, som er endeholdeplassen på linje 89. Det er imidlertid langt fra alle vogner som går fra ytterpunktene i rutene. Mange kjører bare en del av strekningen før de snur. Det blir som å kjøre mellom Jernbanetorget og Badebakken i rute 54, som går mellom Aker brygge og Kjelsås stasjon. I Paris må en følge med på skiltingen på bussene.

Gå til 738 Home


Copyright © Stein Manö. Oppdatert 7 oktober 2005