23,5 kb jpeg-format
|
23,5 kb jpeg-format |
I oktober 1992 ble jeg sendt til Sør-Afrika
for å delta i en målekampanje på røykgass fra savannebranner (det er mye
rart en kan drive med for å betale husleia skjønner'u). Første stopp på
turen var Johannesburg, eller Jo'burg som de sier der. Førsteinntrykket
tilsvarte det man får i en amerikansk storby (nesten). Et interessant
trekk var at det brukes dobbeltdekkere som bybusser.
|
 23,5 kb jpeg-format |
Såvidt jeg kunne se var vognene av type Mercedes alle sammen. Men det er godt mulig at de var produsert i Sør-Afrika. Mange års restriksjoner på handel med Sør-Afrika på grunn av apartheid, gjorde at sørafrikanerne var tvunget til å lage det meste selv. De fleste japanske bilmerker, VW, Mercedes og Ford hadde fabrikker i landet. |
 23,5 kb jpeg-format |
Denne vogna i rute 44 er påvei til Braamfontein. Ordet
"fontein" betyr kilde på afrikaans og Braamfontein må ha vært et
viktig vannhull engang i tiden. 1992 var det andre året med tørke i Sør-Afrika
og det fantes nesten ikke en flekk igjen med vanlig gress. Bare tørr rødlig
jord.
|
 23,5 kb jpeg-format |
I et land som er tørt og som har begrenset tilgang
til industriprodukter, har biler en tendes til å bli holdt igang lenger
enn her til lands, selv om den norske bilparken heller ikke er den yngste.
På grunn av det tørre innlandsklimaet ruster ikke bilene. De holder
lenge, selv om mekaniske deler må skiftes ut selvfølgelig. Gatene i Jo'burg
så ut som et bilmuseum og doninger som denne Borgvarden var ikke noe særsyn.
En sørafrikansk kollega fortalte at han kjørte en folkevogn
boble fra 1960. Bilen gikk fortsatt bra, men den gikk med den tredje motoren.
|