Rariteter

På denne siden kommer det bilder av vogner som ikke lenger går i vanlig trafikk, vogner det er noe rart med, eller bilder som "detter" utenfor de andre kategoriene av en eller annen grunn. Vi får se hva det blir til.

59 kb jpeg-format
Da jeg begynte som helligdagsreserve i Oslo Sporveier i 1980 innså jeg raskt fordelen med å ha faste skift, dvs å ha såkalt "gruppe" på sporveisspråket. På godt norsk betyr det at du vet hvor og når du skal kjøre i god tid i forveien. Når det søkes om gruppe er det viktig å ha lang anseenitet, fordi det er etter den søkerne sorteres. Som fersking hadde jeg ikke mye anseenitet, så jeg søkte på en gruppe som få var interessert i, og fikk gruppa! Kjøringen var stort sett turer i pausen til de som hadde vanlig tjeneste dvs en tur på en rute og så T-banen til neste pauseavløsning, en tur der og så videre hele vakta igjennom. På hver tredje søndag hadde jeg vanlig kveldsvakt på linje 56, som gikk fra Arbeidersamfunnets plass (Sentrum kino den gangen) til Solemskogen. Vognene tilhørte Grefsen garasje og stod parkert inne i trikkestallen på Grefsen. Før jeg fikk gruppa visste jeg ikke hvor Solemskogen var, men jeg fant det jo ut etterhvert. Jeg likte disse turene fra byen hit ut til bondelandet, et par minutters kjøring fra Ringveien.


76 kb jpeg-format
Dette bildet av gamle 956 må ha blitt til en søndag ettermiddag om sommeren 1981 eller 1982. Det var stille og lite folk, det husker jeg og det var en fin anledning til å forevige en av mange MAN SL200, som tilhørte Sporveien den gangen. Jeg likte denne vogntypen, som var vel utprøvet og via flere trinn (f.eks. via ei greie som vi kalte "brakke", som ikke var mye å rope hurra for) forbedret til et bra produkt. Disse vognene hadde uavhengig fjæring foran og kryssing av trikkeskinner gikk som en lek. Som man ser hadde vognene separat skilting for destinasjon og linjenummer på hvit film med svart trykk. Senere ble det mye blåere i skiltkassa som man vet.


104 kb jpeg-format

Dette bildet viser vogn 788 i Etterstadgata på tur fra Helsfyr til Sagene. Det er imidlertid det eneste jeg vet helt sikkert. Jeg tippet i første omgang at bildet ble midt på 80-tallet, men det var feil. Knut A. tipset om at disse vognene kom senere enn dette og riktig nok: I dag (13.6.04) tidlig hadde jeg kjøring av betjening til Ryen og etter turen fant jeg 788 i rekka av parkerte busser der og den var reg første gang 25.9.87 fremgikk det av vognkortet, så bildet har blitt tatt i slutten av 80-tallet tydeligvis.


90 kb jpeg-format
Her har vogn 788 svingt inn i Vålerenggata med kurs for holdeplassen på nedenfor krysset med Ingerborggata. På grunn av parkerte biler var det trangt om saligheta på denne strekningen. Etter holdeplassen Galgeberg i Vålerenggata kommer 788 så til å svinge til venstre inn i Enebakkveien og så til høyre inn i Dalehaugen. Fra Dalehaugen kom vi ut i Galgebergkrysset, hvor vi tok til venstre og kom inn i det som er trasséen til linje 37 i dag. På tur mot Helsfyr tok vi til høyre rett etter der bommen står i dag og fulgte Vålerenggata til Etterstadgata, hvor det var holdeplass, og så inn i Strømsveien ved Sotahjørnet (det er der holdeplassen Etterstadgata ligger i dag).


90 kb jpeg-format
En dag i august 1988 sto jeg på Sandaker og fotograferte Høkavogner. Anledningen var at Disentrikken skulle nedlegges. Kjelsåstrikken skulle imidlertid fortsette å gå. Det var dengangen det. Mens jeg sto der og blomstra og ingen trikker var i sikte passerte 788 i linje 56 så jeg tok like gjerne å slengte den med på filmen.


90 kb jpeg-format
Her har vogn 790 i rute 17 ankommet Stortorget og ruta var også den gangen godt besøkt. Bildet er trolig fra 1989. Folk er godt kledd, det er snøfritt og det er ingen blader på trærne, så dette må ha vært på våren eller på høsten. Under ser du det neste bidet på filmen.

91 kb jpeg-format
I svingen inn på Stortorget kommer 779. Her var vogna prikkfri, uten bulker eller dype riper og ikke var'n fiksa med rød tape for å glatte over heller. Et vakkert syn! I bakgrunnen ser man hæla på 790 forsvinne nedover mot Rista.


75 kb jpeg-format
Dette er et minne fra forrige gang vi prøvde oss på gass som drivstoff, en gang i 80-årene. Jeg kjørte for Alnabru den gangen og fordi disse doningene tilhørte Bjølsen garasje fikk jeg aldri prøvd dem. Dette eksemplaret er en MAN med internnummer 901 i rute 27 på tur fra Skillebekk til Nydalen.


635 kb jpeg-format
Når dette bildet ble tatt vet jeg ikke sikkert. Enten ble det tatt våren 1990, før jeg flyttet til Tyskland, eller så ble det tatt sommeren 1991 da jeg var hjemme på sommerferie. Sikkert er det at det viser 966 på tur fra Tåsen i rute 24 på vei til Ekeberg Hageby.


106 kb jpeg-format
Her er 984, en av de siste Bjølsen-MANene, i byen og har reguleringspause før den skal tilbake til Solemskogen. Disse vognene hadde en litt annen grill enn de "vanlige" Bjølsen-MAN'ene.


53 kb jpeg-format
Dette bildet ble tatt sent på våren 1990. Volvoene har gjort sitt inntog i Bjølsen garasje og 802 og 810 står nærmest fotografen. I bakgrunnen ser man innkjøringsporten fra Moldegata og vaskebanen helt til høyre.


64 kb jpeg-format
Dette er vogner som stod parkert i gamlehallen på "BG" (Bjølsen Garasje). Det var plass til to busser i dybden og i bredden var det plass til to vogner mellom søylene, som ble påkjørt titt og ofte. Det var mang en buss-side som bar preg av et ublidt møte med dem.


40 kb jpeg-format
Her har fotografen stått i gamlehallen og tatt bildet gjennom rampen opp i nyehallen på Bjølsen. Her stod det en lett blanding av MAN SL 200 og Volvo B10R. Idag er nyehallen blitt studenthjem....


62 kb jpeg-format
Et bilde fra nyehallen. Her var det skråparkering på sidene og i midten stod vognene parkert etter hverandre. Og som vanlig i bussgarasjer: trangt som f.... 955 titter fram bak 972.


69 kb jpeg-format
972 har tydeligvis vært ute på linje 29 Hasle - Vippetangen. Den har en større skiltkasse enn de tidlige SL 200 vognene, men har ikke fått blå destinasjonsfilm i kassa. Tidligere hadde vognene hvit film med blå skrift med navnet til begge endeholdeplassene. Ved utkjøring f.eks. på rute 17 skiltet man Sagene - Helsfyr og kjørte med den destinasjonen resten av driftsdøgnet. Ferdig med det.


55 kb jpeg-format
Ved siden av vaskebanen står to Volvoer parkert. Den ene er 809, men den andre vet jeg ikke nummeret på. Den hadde heldekkende reklame og internnummeret er derfor ikke synlig. Glenn Aalerud husket bussen og mente at den gikk med reklame for en bank den gangen. (Etter tips fra ex 2210, Knut A., og litt graving i lister over registreringsnumre er det klart at det er 784)


79 kb jpeg-format
Her står 979 i Dronning Mauds gate før den svinger inn i Roald Amundsens gate (den heter Olav V's gate nå). Den er på tur fra Skillebekk til Nydalen i rute 27. Både 27 og 21 regulerte på Skillebekk den gangen, før 21 ble flyttet til Aker brygge etterhvert.

94 kb jpeg-format
I retning vestover gikk ruta Stortingsgata, inn gjennom borggården bak rådhuset og ut på Rådhusplassen, nærmest Kontraskjæret, før den krysset Rådhusplassen og fortsatte opp Dronning Mauds gate. Nå får du hverken kjørt buss i borggården eller på Rådhusplassen.


74 kb jpeg-format
På forsommeren 1990 hadde gode gamle 738 sine velmaktsdager bak seg. Den hadde emigrert fra Alnabru til Bjølsen og på bildet gjør den nytte for seg som ekstravogn på rute 18. Gatebildet har forandret seg litt siden dengang får en si.


102 kb jpeg-format
I 1990 regulerte rutene 71 (Jernbanetorget-Bjørndal) og 74 (Jernbanetorget _Siggerud) i Strandgata. Bildet er tatt i rushtiden og det er fire vogner som står klare. De første er 768 og 773. Internnummerne til de bakerste er ikke synlige på bildet. Det var mye liv i Strandgata den gangen også, men nå er det jo andre som har tatt over fortauet der nede.


94 kb jpeg-format

825 har nettopp startet på turen til Bjørndal i rute 71 og har fått rødt lys ved fotgjengerfeltet på Jernbanetorget. Ved siden av står trikk 108, en av de aller første eksemplarene av sin serie. Disse fikk senere nye lykter og ble mer kantete i fronten. (Takk til Knut A og Peter U for hjelp med å få ting på plass her.)



101 kb jpeg-format
Alnabru var den første stasjonen som fikk Volvoer. Dette er en representant av den første serien Volvo singlebusser, som hadde nummer fra 701 til og med 714. 715 var den første leddvogna. 707 og 714 gikk lenge med hvit/grå/blå design før de ble røde, som resten av vognparken.



102 kb jpeg-format
754 finnes ikke lenger på Alnabru. Mange av disse vognene ble donert til Russland, og hvis vogna ikke er vrak, kan det godt hende at den tøffer omkring der som hi-tech buss i Murmansk. Nå jeg får tid (=WITS!!! ha ha) skal jeg ta med meg kameraet over dit å se på gamle Sporveisbusser.


65 kb jpeg-format
764 har jeg ikke sett på lenge, men det er mulig at vogna fortsatt finnes på KG. Egentlig burde jeg ta meg en tur dit og se på det de har av museumsmateriell (he he), men det er så jævelig langt unna. Det blir liksom oftere besøk i" nærmiljøet" som Frankfurt, Milano og London. Men kommer tid så kommer råd.


66 kb jpeg-format
17 mai 1990 kjørte jeg ekstravogn i rute 71 fra Bjørndal til Jernbanetorget. Opprinnelig gikk rute 71 fra Skullerud T-bane, men først ble den forlenget til Nyjordet og senere begynte den å gå helt til Bjørndal. Fra Jernbanetorget gikk den over Ryen og Abildsø via Svartdalsveien, som rute 70 nå (16.11.04), mens rute 74 til Siggerud gikk Ryenbergveien og møtte 71 igjen på Ryen.
Her står vogna med internnummer 704 på Sjøsiden av Oslo S og venter på at barnetoget skal bli ferdig så en kan sette kursen mot Bjørndal igjen.

66 kb jpeg-format
Førerplass i 704: enkelt oversiktelig og greit. Du trenger ikke mer dill-dall for å kjøre. Vogna hadde ikke stillbart ratt, men en god justerbar førerstol. I frontruta ser du den såkalte kjøreramma som er en "plastlefse" med klar forside hvor man kan lese lista med avgangstider og på baksiden er det plass til lommeruter. Hvis man zoomer inn på originalbildet ser man at jeg kjørte vogn 99/14. 99-vogner er ekstravogner som vanligvis ikke står i tidtabellen (det finnes unntak).

66 kb jpeg-format
Interiørbilde av 704. Også bak førerplass er stilen enel og OK. Røde seter med skai-trekk skulle det være den gangen, før det ble bestemt at busser skal være blå/gule innvendig. Ja das waren die Zeiten,- gell?

66 kb jpeg-format
Her er vogn 978 fra Bjølsen garasje, som også var 99-vogn, men gikk på en annen rute. Bak den står 706, som tilhørte Alnabru.


66 kb jpeg-format
Dette bildet av 801, som ikke lenger er iblant oss, ble tatt sommeren 1991. Vogna er på tur fra Vippetangen til Hasle i linje 29, som heller ikke er iblant oss. Ruta ble senere endret til å gå mellom, Vippetangen og Tonsenhagen og fikk linjenummer 60.


59 kb jpeg-format
I 1991 var den tidligere rute 17 døpt om til 37 rute. Endel av de gamle leddvognene fra Alnabru som var overført til Bjølsen garasje, gikk på denne ruta. En av dem var 722. Det er litt pussig å se på dette bildet nå. I skrivende stund (7.7.03 klokka 09:15) har jeg nettopp kjørt en av de nyeste leddbussene i vognparken på denne ruta. Det etter føles som om bildet ble tatt igår, men når jeg tenker etter har det jo skjedd litt av hvert mellom da og nå. Strange feeling.


59 kb jpeg-format
Dette bildet ble tatt i Stortingsgata en gang sommeren 1991 og viser vogn 779, som nettopp har forlatt Skillebekk på tur til Nydalen i linje 27.


102 kb jpeg-format
Etter å ha flyttet til Tyskland i 1990 var jeg hjemme på sommerferie 1991. Jeg jobbet som sommervikar (kjørte "stadig", som det het) i 3 uker og bodde i bilen min på sydsiden. Det var strøm i motorvarmerkontaktene også om sommeren, så jeg hadde kald pils i kjøleskapet hele tiden.

96 kb jpeg-format
Sol, sommer og leddbuss,- hva mer trenger man for å ha det bra? Ikke stort! 746 var en av de nyeste leddbussene i 1991. Siste gangen jeg kjørte en av disse vognene var da vi kjørte for Frognerseterbanen mellom Majorstua og Slemdal i år 2000 og jeg synes at doningen fortsatt var kjempegrei å kjøre. Disse vognene svinger på bakakselen slik at svingene kan tas krappere.

66 kb jpeg-format
Et annet medlem av gruppen annengenerasjons leddbusser: 742. Det finnes en del av disse vognene fortsatt (31.10.2003) ute på Klemmetsrud garasje, men vi som kjører på Alnabru kommer dessværre aldri borti dem lenger. Mange kollegaer, som ikke har bussdilla, synes sikkert at det er veldig fint.

66 kb jpeg-format
Leddbusstomta begynte litt lenger opp i bakken den gangen. Redskapen bestod av første og annen generasjon leddbusser.

52 kb jpeg-format
Nå salig henfarne 724 roer seg på tomta etter en dag på rute 20 sommeren 1991. Allerede dengang var vogna godt innkjørt.

54 kb jpeg-format
En B10M er på vei ned Ulvenbakken etter å ha gjort seg ferdig med ettermiddagsrushet på rute 20. Hverken Strømsveien eller tomta har forandret seg stort siden den gangen, bortsett fra at vognene sto med fronten oppover. Også da sto det leddbusser oppe i "triangelen". Dårlig plass er ikke nytt på Alnabru.

66 kb jpeg-format
Parkerte singlevogner med nesa mot gjerdet til motorveien E6. Det er de eldre vognene 708 og 709, som holder hypermoderne 771 med selskap.

64 kb jpeg-format
Dette er vogner som står parkert på tvers nedenfor leddbussene. Det er bare Volvoer så langt øyet kan nå, med nytt og gammalt i skjønn forening.


52 kb jpeg-format
Dette er et eksemplar av den første generasjonen servicebusser i Sporveien, en såkalt "Ontario", fra Ontariofabrikken i Ontario i Canada (logisk nok). Jeg har aldri hatt fornøyelsen av å kjøre en Ontario selv, men har latt meg fortelle at de ver relativt godt utstyrt med hestekrefter, som "kjøyregreier" fra andre siden av Atlanteren ofte er. Ifølge Glenn Aalerud ville kun de kjappeste Scaniaene ha greid å holde følge med 886 og 887. Bildet er tatt på verkstedet i februar 2001, da de siste to vognene av denne typen ble gjort klare for overtakelse etter salg til en blomsterhandler som visstnok skal bruke dem som rullende blomsterbutikker.



48 kb jpeg-format
Cockpit-view fra Ontario 886. Minner ganske mye om interiøret fra en bombefly fra annen verdenskrig etter min mening. Førerplass befinner seg rett oppå motoren.



64 kb jpeg-format
En gang tidlig i mars 2003 (uke 10) kjørte jeg opp traseen til rute 64 sammen med en vitebegjærlig kollega. Parkert ute i geografien mellom Enebakkveien og Manglerud senter oppdaget vi noe som vi dro kjensel på: en sporveisbuss! Ved nærmere øyesyn viste det seg å være gode gamle 730 fra den første serien leddbusser, som trafikkerte rikets hovedstad. Denne vogna har jeg kjørt mange ganger.



63 kb jpeg-format
Vogna stod parkert alene og forlatt i nærheten av Østensjøvannet utstyrt med utgåtte prøveskilter.



57 kb jpeg-format
En eller annen har tydeligvis planer med 730. Vogna er full av løse stoler av en annen type enn den originale og halve frontplata fra 725 ligger i midtgangen. Det hele så litt merkelig ut. Noen dager senere kjørte jeg rutevogn på linje 64. Da stod en russebuss parkert ved siden av 730 og en gjeng unge menn var i flittig arbeid med vogna. Det aner meg at 730 vil ende sine dager i russens tjeneste,- men før det kommer så langt gjenstår en masse arbeid.



64 kb jpeg-format
Lørdag den 15.5.04 stod denne doningen på tomta på Alnabru. Det er en tidligere sporveisbuss med internnummer 720 (de siste tre siffer på nummerskiltet) av type Leyland Worldmaster og den kalles selvfølgelig Verdensmestern på norsk. Den tilhører LTF (Lokaltrafikkhistorisk Forening) og står vanligvis i deres lokaler i den gamle Vognhall 5 på Majorstua. Jeg var med på å slipe ned denne vogna i 89/90, før den ble lakkert pånytt. Den ble fin også da!
Disse vognene var tomannsbetjente og konduktøren satt og voktet bakdøra hvor folk kom på. Kan ikke ha vært lett å snike den gangen. Sjåføren kunne konsentrere seg om å kjøre og konduktøren kunne selge billetter under kjøringen. Må ha vært deilig.




64 kb jpeg-format
Torsdag den 22.9.05 var jeg kveldspikett på Alnabru. Før jeg gikk hjem tok jeg en tur ned på verkstedet hvor jeg fant denne greia som nettopp hadde fått ny EU-godkjenning. Virkelig utolig hvor mye gammalt skrot folk kommer draende med gitt.

Gå til 738 Home


Copyright © Stein Manö. Oppdatert 21 april 2006